由于铝液具有大的表面张力，使得铝液很难成功铸入颗粒间隙中，所以可以先将造孔剂块体抽真空，然后加压渗透。待铝液凝固后，可用水溶法或热解法除去造孔剂。此法是铸造法制备泡沫铝采用较多的工艺，泡沫铝公司，其优点是可通过控制造孔剂颗粒大小来控制孔径大小，缺点是孔隙率不超过80%。
首先，选用具有一定孔隙的三维贯通的泡沫海绵材料做母体材料，然后用易于去除的流态耐火材料充入海绵状泡沫中，经干燥硬化形成预制型，再经焙烧后使耐火材料硬化并使泡沫海绵气化分解，然后将预制型置于金属模具中、浇入铝合金液，并对其施加一定的压力或进行真空吸铸，使铝液充填于铸型的孔隙中，冷却后清除掉成型块中的耐火材料，即获得三维网状通孔的泡沫金属。
由于发泡剂密度一般比铝高，在铝熔体中有下沉倾向，而且分解产生的气泡则会产生上浮运动并在上浮过程中合并长大。因此，应适当增加铝熔体的粘度以阻缓上述运动和倾向，进而提高发泡剂在熔体中分布的均匀性。通常采用金属钙或类似物质作为铝熔体的增粘剂，泡沫铝声屏障，它们通过破坏铝熔体表面氧化膜的致密性，泡沫铝，使铝熔体中生成大量细微的氧化物固相质点，从而增加熔体的粘度。在实际生产中，首先在680°c的铝液中加入金属钙，一般加入量为1.5%～3.0%，搅拌几分钟增加液体粘度。粘度合适后，加入th2。th2在恒压二分解出h2，液体膨胀泡沫化，冷却后即可得泡沫铝。th2可被zrh2等发泡剂代替。这种方法的优点是可制得非常均匀的泡沫，并且气孔平均尺寸和铝液粘度以及泡沫铝密度和粘度之间存在对应关系，开孔泡沫铝，使孔径可控。当然，钙也可用碳化硅等颗粒代替。
交通运输行领域泡沫铝在交通运输行业的应用主要有两个方面，一是可用于制作城市轨道、高架桥旁的隔音屏，泡沫铝外侧为铝板贴面，内侧为裸面泡沫铝板，具有吸声功能，可以隔音20db～30db。二是在汽车上的应用，德国卡曼(karmann)汽车公司研究出的“充填粉未状铝夹层铝板”，外层是铝板冲压加工成需要的形状，中间再充填粉未状铝，铝末在受到高温时就膨胀成泡沫状，与外层铝板一起固化成型，其工艺特点是板件的成型在高温发泡之前。这种“三明治”夹层结构泡沫铝材制造出轻便的轿车车门外板和发动机盖板，其强度比原来的钢质构件提高7倍左右，而重量却减轻了25%。利用泡沫铝的---吸能性能制作的汽车保险杠可以---提高汽车的整体安全系数，依靠泡沫铝密度小的特点制作的汽车顶盖板也可以在很大程度上降低汽车整体。
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